P: Co to jest galwanizacja, elektro-galwanizacja i galwanizacja aluminiowa?
Odp.: Galwanizacja gorąca: Zanurzenie stali w stopionym cynku w około 450 stopni warstwa cynku jest metalurgicznie związana z podłożem, tworząc grubszy (zwykle 20-300 g/m²) powlekanie antykorozowe .
Elektrogalwanizacja: Korzystając z zasady elektrolizy, jony cynku osadzają się na powierzchni stali w temperaturze pokojowej, tworząc powlekanie jednolite, ale cieńsze (zwykle 3-20 g/m²) bez wiązania metalurgicznego .
Galwanizacja aluminium: hot-dip 55% aluminium, 43 . 4% cynku i 1,6% powłoki stopu krzemowego (takie jak AZ150), która łączy oporność o wysokiej temperaturze aluminium i katodową ochronę cynku, a odporność na korozję wynosi 2-6 czasów czystego zinku.
P: Która metoda galwanizacji ma najlepszą wydajność antykorozyjną?
Odp.: Galwanizacja aluminiowa ma najlepszą wydajność antykorozyjną, a jego odporność na korozję wynosi 2-6 czasy czystego platingu cynkowego . jest szczególnie odpowiednie dla ekstremalnych środowisk, takich jak wysoka temperatura, wysoka wilgotność lub obszary przybrzeżne; Galwanizacja na gorąco jest drugim i nadaje się do zwykłej ochrony przed korozją na zewnątrz; Electro-galniowanie ma najsłabszy odporność na korozję i należy go używać w połączeniu z malowaniem .
P: Jaka jest różnica w wyglądie powierzchni między galwanizowaniem gorącym a elektro-galkowaniem?
Odp.: Galwanizacja na gorąco:
Oczywiste kwiaty cynku: Z powodu naturalnej krystalizacji ciekłej cynku podczas zestalania powierzchnia przedstawia nieregularne błyszczące kwiaty cynku (rozmiar można kontrolować, takie jak zwykłe kwiaty cynku N, małe kwiaty cynku M);
Lekko szorstka: powłoka jest grubsza i ma niewielki wyboisty charakter w dotyku, który jest odpowiedni dla scen przemysłowych .
Elektrogalwanizacja:
Jednolity i bez kwiatów cynku: osadzona elektrolitycznie warstwa cynku jest delikatna i gładka, z jednolitym matowym lub jasnym srebrnym kolorem;
Niezwykle gładkie: odpowiednie do bezpośredniego opryskiwania lub jako część zewnętrzna (takie jak panele urządzeń domowych, wnętrza samochodu) .
P: Dlaczego warstwa cynku galwanizowanego ocynkowana cieńsza?
Odp.: 1. Ograniczenie zasady procesu: Elektrogalwanizacyjne osady jony cynku w warstwie elektrolitów po warstwie na powierzchni stali, a prędkość osadzania jest powolna (tylko mikrometry/godzina), podczas gdy galwanizacja na gorąco jest bezpośrednio zanurzona w stopionej cieczy cynkowej, która może szybko utworzyć grubą warstwę.}}}}
2. Orientacja popytu funkcjonalnego: Elektrogalwanizacja jest używana głównie do części precyzyjnych (takich jak części elektroniczne i panele urządzeń domowych), które muszą zapewnić gładką dokładność powierzchni i wymiarową . zbyt gruba warstwa cynku wpłynie na kolejne przetwarzanie, takie jak Stamping i Spawanie .
3. Równowaga kosztów i wydajności: im dłuższy czas galwanizacji, tym grubsza warstwa cynku, ale znacznie zwiększy zużycie energii i czas produkcji, a gospodarka jest słaba . cienka warstwa może spełniać podstawowe wymagania anty-RUST (zwykle trzeba połączyć się z powłoką w celu zwiększenia ochrony) .}}
P: Jaki rodzaj galwanizacji jest powszechnie stosowany w branży motoryzacyjnej?
Odp.: Galwanizacja na gorąco jest odpowiednia dla następujących części: Części strukturalne ciała (takie jak podłoga, wiązka podłużna, wiązka antykolizyjna)-Gruba warstwa cynku (60-120 g/m²), anty-stonowa korozja uderzenia .
Części podwozia (komponenty zawieszenia, wspornik zbiornika paliwa) - Wymagana jest silna ochrona korozji w środowisku wilgotnym na zewnątrz .
Zalety: niski koszt, silna odporność na korozję, odpowiednia dla części ukrytych lub wysokich naprężeń .
Obowiązujące części do elektrogalweryzacji: Części wyglądu (drzwi, panele okapu) - Cienka powłoka (10-20 g/m²), gładka powierzchnia i łatwa do malowania .
Części precyzyjne (śruby, złącza) - Wysokie wymiarowe wymagania dotyczące dokładności, aby uniknąć wiązek cynku wpływających na montaż . Zalety: mundury i bez cząsteczek cynku, bezpośrednio dostosowane do procesu malowania, wysoka estetyka .
Specjalne zastosowania galwanizacji aluminium: rur wydechowy, części hamulcowe (wymagania dotyczące oporności w wysokiej temperaturze), ale rzadko używane .