1. Dlaczego przyczepność maleje wraz ze wzrostem grubości?
Akumulacja naprężeń wewnętrznych:
Podczas procesu osadzania lub krzepnięcia w powłoce powstają naprężenia wewnętrzne. To naprężenie wewnętrzne kumuluje się wraz ze wzrostem grubości powłoki.
Kiedy naprężenia wewnętrzne (szczególnie naprężenia rozciągające) przekraczają siłę wiązania pomiędzy warstwą cynku a podłożem stalowym, może to prowadzić do wybrzuszeń powłoki, mikropęknięć, a nawet-łuszczenia się na dużej powierzchni.
Tworzenie się faz kruchych (szczególnie w przypadku-cynkowania ogniowego):
Podczas cynkowania ogniowego-stopiony cynk reaguje ze stalowym podłożem, tworząc szereg warstw stopu żelaza-cynku (takich jak fazy Gamma, Delta i Zeta). Te warstwy stopu są twarde i kruche i mają słabą plastyczność.
Grubsze powłoki oznaczają potencjalnie dłuższe czasy reakcji, w wyniku czego powstają grubsze i kruche warstwy stopu. Pod wpływem sił zewnętrznych (takich jak zginanie lub tłoczenie) ta krucha warstwa jest podatna na pękanie i utratę przyczepności.
Zmniejszona chropowatość powierzchni i mechaniczne blokowanie:
Ważnym mechanizmem przyczepności powłoki jest „blokowanie mechaniczne”, w którym materiał powłokowy osadza się w mikroskopijnych wgłębieniach na powierzchni podłoża.
Gdy powłoka jest bardzo gruba, „wypełnia” te mikro-szorstkości niczym farba, co osłabia efekt mechanicznego zazębiania się i sprawia, że przyczepność opiera się bardziej na metalurgicznym wiązaniu między atomami, które jest mniej stabilne w przypadku grubych warstw.
2.Jaki jest związek pomiędzy przyczepnością-cynkowania ogniowego a jego grubością?
Najbardziej oczywista jest korelacja ujemna.
Zwiększona grubość zazwyczaj oznacza dłuższy czas zanurzenia w kąpieli cynkowej lub wyższą temperaturę kąpieli cynkowej, co może prowadzić do nadmiernego wzrostu kruchej warstwy żelaza-stopu cynku, poważnie pogarszając przyczepność. Bardzo gruba, czysta warstwa-ocynkowana ogniowo ma zazwyczaj słabe właściwości przy zginaniu.
3.Jaki jest związek pomiędzy przyczepnością cynku galwanicznego a jego grubością?
Relacja jest stosunkowo łatwa do kontrolowania
Dzięki precyzyjnej kontroli parametrów, takich jak gęstość prądu i dodatki, można uzyskać dobrą przyczepność w stosunkowo dużym zakresie. Jednakże problem naprężeń wewnętrznych nadal istnieje, a przyczepność znacznie spadnie, gdy grubość osiągnie określony poziom.
4. Jaki jest związek między przyczepnością a grubością w-cynkowaniu ogniowym-wyżarzaniu?
Ulepszone dzięki-przetworzeniu końcowemu
Jest to powszechny proces w przypadku nowoczesnych,-wysokogatunkowych cewek ocynkowanych (takich jak GI). Natychmiast po-cynkowaniu ogniowym przeprowadza się obróbkę wyżarzania (taką jak nadawanie stopu), która całkowicie przekształca warstwę czystego cynku w warstwę stopu żelaza-cynku. Mimo że cała struktura staje się bardziej krucha, uzyskuje się jednolite wiązanie metalurgiczne, a jego przyczepność jest stabilna i kontrolowana dla danej grubości.
5.Jak zrównoważyć grubość i przyczepność?
Wybór grubości w zależności od potrzeb:
Wymagania w zakresie ochrony przed korozją: w środowiskach silnie korozyjnych (takich jak obszary przybrzeżne i-obszary zasolone do odladzania) wymagana jest grubsza warstwa cynku, aby zapewnić dłuższą żywotność ochrony.
Wymagania dotyczące przetwarzania: w przypadku części wymagających drastycznego formowania (takiego jak głębokie tłoczenie i zaginanie pod ostrym-kątem) należy priorytetowo traktować powłokę o dobrej przyczepności i plastyczności. Często wiąże się to z koniecznością kontrolowania maksymalnej grubości lub wybierania typu o dużej zawartości czystego cynku.
Wybór odpowiedniego rodzaju produktu:
Zwykłe-cynkowanie ogniowe: stosowane do ogólnej ochrony przed korozją i prostego formowania.
Głębokie-tłoczenie na gorąco-cynkowanie zanurzeniowe: wykorzystuje lepsze podłoże i zoptymalizowane procesy, zapewniając doskonałą przyczepność i odkształcalność przy zachowaniu określonej grubości.
Cynkowanie stopowe: powierzchnia jest ciemnoszara, a powłoka jest w całości wykonana ze stopu żelaza-cynku. Ma lepszą spawalność i przyczepność farby, ale jej odkształcalność jest gorsza niż powłoka z czystego cynku o tej samej grubości.
Kontrola jakości i testowanie:
Przyczepność i odkształcalność blach ocynkowanych o określonej grubości sprawdza się metodami takimi jak próby zginania i próby tłoczenia.
Norma określa minimalny promień gięcia lub wartość bańki, jaką należy spełnić dla określonego poziomu grubości.