W porównaniu ze stalą-o wysokiej wytrzymałości (700 MPa+)?
S355: Tania, dojrzała technologia, łatwe spawanie, odpowiednia do-konstrukcji nośnych o średnim obciążeniu.
Stal-o wysokiej wytrzymałości: lżejsza, droższa, trudniejsza w formowaniu, odpowiednia do zastosowań-endowych/ultra-lekkich.
Typowe rodzaje awarii (motoryzacja)?
Pękanie zmęczeniowe (zmienne obciążenie podwozia/zawieszenia)
Spawanie pęknięć na zimno (grube blachy bez podgrzewania)
Pękanie przy zginaniu (zbyt mały promień)
Środki zapobiegawcze?
Zmęczenie: projektuj zaokrąglone rogi, unikaj ostrych narożników,-szlifowanie po spawaniu
Spawanie: kontroluj podgrzewanie wstępne/temperaturę warstwy, używaj drutu spawalniczego o niskiej-wodorze
Gięcie na zimno: Wybierz promień gięcia w zależności od gatunku
Obowiązkowe elementy kontroli przy zamówieniach motoryzacyjnych?
Granica plastyczności/wytrzymałość na rozciąganie/wydłużenie
Udarność (wg klasy)
Próba zginania (180 stopni, bez pęknięć)
Wykrywanie powierzchni/wymiarów/wad
Kluczowe punkty europejskiej certyfikacji pojazdów?
Certyfikat CE + normy EN + raport materiałowy + udarność/zginanie/spawanie, zgodne ze specyfikacjami motoryzacyjnymi WV/TR/ISO.