1. Jakie problemy mogą wystąpić w wyniku-nacisku i tarcia między walcami?
Problem: Kiedy materiały w rolkach są ułożone poziomo (szczególnie za wysoko), dolne rolki wytrzymują ogromny nacisk. Podczas transportu i uderzeń pomiędzy rolkami występuje niewielkie,-częstotliwość względnego poślizgu i tarcia.
Wynik: To tarcie może spowodować zużycie, zarysowanie, a nawet „zmiażdżenie” powłoki na zewnętrznej stronie rolki. Peeling często objawia się dużymi, kierunkowymi zadrapaniami lub otarciami.
2. Jakie są skutki kolizji krawędzi i „zadrapań”?
Problem: Krawędzie zwojów stali są bardzo twarde. Jeśli nie zostaną odpowiednio zabezpieczone podczas transportu, kolizje pomiędzy kręgami lub pomiędzy kręgami a nadwoziem pojazdu mogą spowodować, że te twarde krawędzie przetną lub zmiażdżą powłokę sąsiednich kręgów, podobnie jak noże.
Wynik: prowadzi to do liniowego lub punktowego-pękania i łuszczenia się powłoki w miejscu uderzenia, co ostatecznie prowadzi do jej oderwania.
3. Jakie są konsekwencje adhezji i rozwarstwień międzywarstwowych?
Problem: w środowiskach-o wysokiej temperaturze (takich jak kontenery lub magazyny wystawione na działanie promieni słonecznych w lecie), gdy materiał w rolce jest ciasno nawinięty, na powierzchni powłoki (zwłaszcza gładkiej powierzchni folii) może wystąpić lekkie przyleganie pod ciśnieniem i ciepłem.
Wynik: Po odwinięciu rolki sklejone obszary zostają rozerwane na siłę, co powoduje częściowe „zdarcie” powłoki. Często objawia się to-w postaci kropek lub małych plam.
4. Jakie są konsekwencje niewłaściwego podnoszenia i uduszenia?
Problem: Używanie niespełniających norm kabli lub sprzętu do podnoszenia (takiego jak uszkodzone lub zakrzywione) lub niewłaściwe kąty podnoszenia powodują, że kable wbijają się bezpośrednio w membranę, tworząc miejscowo nadmierne ciśnienie.
Efekt: W rezultacie powłoka zostaje zmiażdżona, przecięta lub nawet zdeformowana, co prowadzi do oderwania.
5. Jak możemy ustalić, czy oderwanie ma związek ze składowaniem podczas transportu?
Charakterystyka lokalizacji:
Uszkodzenia występują głównie na zewnętrznej warstwie materiału rolki (3-10 obrotów).
Często występuje na bokach lub krawędziach materiału rolkowego, tj. w punktach styku z innymi materiałami rolkowymi lub mocowaniami.
Uszkodzenie dolnej warstwy materiału rolkowego jest poważniejsze niż warstwy wierzchniej.
Charakterystyka morfologiczna:
Widoczne rysy mechaniczne i ślady przetarć, zorientowane w tym samym kierunku co obwód materiału w rolce.
Występują regularne, powtarzające się wgniecenia lub ślady przekłuć.
W miejscu oderwania widoczne są ślady ściskania i odkształcenia podłoża metalowego.